10 月 28 日，国家标准委下达 2016 年第三批国家标准制修订计划的通知，本批计划制定、修订的标准共计 191 项。其中，一直备受行业关注和期待的四轮低速电动汽车技术条件就被列于其中。通知指出，四轮低速电动汽车技术条件项目周期为 24 个月，主管单位为工业和信息化部，起草单位为中国汽车技术研究中心、上海机动车检测中心。
       低速电动汽车价格低廉，使用成本低，近年来在部分地区快速增长，规模持续扩大。一方面，低速电动汽车产品满足了部分特定的出行需求，另一方面，生产企业未经许可进行生产，产品普遍安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照，其无序发展将给道路交通安全带来严峻挑战。
       尽管在正式立项之前低速电动汽车一直没有合法身份，但相比靠补贴发展的新能源汽车，低速电动汽车在没有补贴的条件下依旧取得了良好的市场成绩，2015 年的销量达到了 70 万辆。根据山东汽车工业协会数据统计，今年 8 月山东低速电动汽车产量达 42,964 辆，山东低速电动汽车今年 1～8 月累计产量 33 万辆。
       在推动低速电动汽车发展方面，山东省、河南省属于大力积极推广低速电动汽车的省份。除了山东省和河南省之外，河北邢台、四川雅安、山西大同、安徽阜阳、湖北襄阳、湖南娄底、浙江三门县、福建、贵州毕节、广西河池等地也出台了低速电动汽车相关管理办法。
       此次，低速电动汽车技术条件正式立项，无疑是从中央层面给予了低速电动汽车鼓励的态度，预期低速电动汽车从产品到市场将有更高水平的提升。

来源：中国汽车行业周报 新能源篇 2016 年 10 月 31 日